La ligne b du métro rennais a ouvert le mardi 20 septembre 2022, après huit ans de travaux. Entre Saint-Jacques-de-la-Lande et Cesson-Sévigné, en 15 stations et 21 minutes, cette ligne relie le sud-ouest au nord-est de Rennes, en passant par Cleunay, Maurepas, Beaulieu... Des trajets plus fluides, de nouvelles places autour des stations, des quartiers redessinés… Voici comment la ville change avec l'arrivée du métro !
ActualitésDroits réservés : Arnaud Loubry, Rennes Ville et Métropole.
La ligne b met 21 minutes pour relier Cesson-ViaSilva à Saint-Jacques Gaîté. En heure de pointe, comptez 135 secondes seulement entre deux métros. La ligne comprend 15 stations, 2 grands pôles de correspondances (Gares et Sainte-Anne), 14 km de voies… Pour faciliter son accès, 2000 places de stationnement sont disponibles dans les 3 nouveaux parcs relais, connectés aux bus vers la métropole.
113 000 voyages par jour sont attendus sur la ligne b du métro... ce qui devrait permettre de diminuer de 50 000 le nombre de voitures à circuler chaque jour dans la Métropole ! Chaque jour en 2022, on comptera 400 000 voyages sur le réseau Star, dont 60 % se feront en métro (contre 40 % en 2019).
Avec la ligne b, trois parcs-relais supplémentaires ont ouvert, avec désormais pas moins de 4 112 places de voitures pour les 8 parcs-relais du réseau STAR et 400 places vélos. Le parc-relais Cesson-Via Silva, à la conception plus technique, a ouvert en mars 2023. Ces zones de stationnement, gratuites pour les usagers du métro, viennent s'ajouter aux 4 parcs-relais déjà présents le long de la ligne a, et au parc-relais Les Préales.
L'ouverture de la ligne b permet désormais à 3 Rennaises et Rennais sur 4 de vivre à moins de 600 mètres d'une station de métro. Cette nouvelle ligne relie également Saint-Jacques-de-la-Lande et Cesson-Sévigné. Quant aux autres communes de la Métropole, elles vont bénéficier très prochainement d'un redéploiement d'un million de kilomètres de lignes de bus vers l'extra-rocade, ce qui permettra d'accroître l'amplitude et la fréquence des bus métropolitains.
Nathalie Appéré
L'ouverture de la ligne b du métro s'est accompagnée du redéploiement du réseau bus STAR vers les communes de la métropole, pour améliorer les fréquences et l'amplitude horaire. Ce nouveau réseau est en place depuis octobre 2022.
148 lignes de bus urbains et métropolitains couvriront la totalité du territoire de Rennes et de sa métropole, dans les 43 communes. On comptera notamment 7 lignes Chronostar à haut niveau de service, 17 lignes express qui vont plus vite matin et soir, et 32 lignes métropolitaines.
La ligne b permet d'effacer des lignes de bus dans le cœur de Rennes Métropole et donc de redéployer de nouveaux moyens au profit de l'ensemble des communes. Ainsi, l'offre de bus va augmenter de près de 10 % pour les villes des premières et deuxième couronnes métropolitaines. Partout ou presque dans la métropole, il y aura plus de bus, plus souvent et plus tard, et aussi plus de connexions aux lignes a et b du métro. Et donc beaucoup moins de raisons de prendre sa voiture.
Matthieu Theurier
Le métro rapproche, et rebat les cartes du rapport temps/distance. Sur 320 itinéraires étudiés au départ des communes, le gain de temps moyen sera de 9 mn par rapport à aujourd'hui.
Quelques exemples :
La construction de la ligne b a été un levier pour aménager et transformer la ville. Illustrations avec quelques secteurs emblématiques.
En sortie de rocade sud, une nouvelle entrée de ville a été imaginée, en lien avec la station Saint-Jacques Gaîté, avec notamment le réaménagement du boulevard Mermoz. C’est aussi le point de départ des circulations douces : liaisons piétonnes et voies cyclables. Plus largement, c’est tout le quartier de La Courrouze qui se structure autour des deux premières stations de la ligne b.
J'habite Saint-Jacques-de-la-Lande et je travaille à La Courrouze : soit exactement le trajet de la ligne b. Depuis plus de dix ans ici, j'ai constaté le grand changement du quartier La Courrouze : il y a plein de commerces, un marché et bien plus de monde qui y habite.
Patrick Vinet, 62 ans, habitant de Saint-Jacques-de-la-Lande
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En lien avec la station Mabilais, un vaste périmètre a été réaménagé, depuis la rue de Redon jusqu’à la Vilaine. La nouvelle configuration permet une meilleure liaison du quartier avec le cœur de ville et le fleuve rennais. Le parvis aux abords immédiats de la station offre un espace paysager ; la rue de Redon n’est plus un axe de transit. La rue Malakoff s’est transformée en une promenade plantée, associée à une piste vélo qui rejoint le quai de la Prévalaye.
Droits réservés : Arnaud Loubry, Rennes Ville et Métropole
L’aménagement des abords de la station Colombier, rue du Puits-Mauger, vise à favoriser la liaison entre la zone commerçante historique, au nord, et le quartier commercial du Colombier. Un réaménagement de la dalle du Colombier est actuellement à l'étude. Un nouveau plan de circulation a vu le jour, laissant une large part aux transports en commun et aux modes actifs. Dans ce quartier dense, l’accent est mis par ailleurs sur le traitement paysager, avec des plantations d’arbres, de bosquets d’arbustes ou de plantes grimpantes.
Droits réservés : Anne-Cécile Estève, Rennes Ville et Métropole.
C’est une place de près de 15 000 m2 qui a été rendue aux piétons. La différence de niveau, retrouvée lors des travaux du Couvent des Jacobins, a été mise à profit pour recréer deux ambiances : le parvis du centre des congrès dans la partie basse, et des terrasses dans la partie haute, qui accueille à nouveau les bouquinistes. Reliant les deux, de grandes marches invitent à s’asseoir pour profiter du soleil.
La place Ste-Anne a été inaugurée au printemps 2022. Des portes ouvertes de la station y avaient alors été organisées.
Droits réservés : Arnaud Loubry, Rennes Ville et Métropole.
À deux pas du plus grand parc de Rennes, la station Les Gayeulles se dresse fièrement face à la salle de spectacle Guy-Ropartz. Plusieurs commerces se sont installés autour de la nouvelle place Lucie-et-Raymond-Aubrac, qui accueille le marché le mardi matin. Le nouvel Espace social commun et une école complètent ce nouveau cœur de quartier.
Enfin ! On l'attendait avec impatience ! C'est même une des raisons pour lesquelles nous avons ouvert l'épicerie ici, il y a quatre ans, car on savait que le métro allait changer le quartier, amener du flux et de nouveaux clients.
Johanna Hariri, cogérante de l'épicerie Ti Grains, Les Gayeulles.
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Côté Cesson ViaSilva, au centre du quartier du même nom, l’arrivée du métro s’accompagne aussi de l’aménagement de ce nouveau quartier, avec des objectifs similaires : donner un caractère urbain aux boulevards et favoriser les déplacements des piétons, cyclistes et bus.
Droits réservés : Arnaud Loubry, Rennes Ville et Métropole.
Matériaux, formes, esthétique, ambiance… chacune des quinze stations de la ligne b a ses particularités, et toutes s'inscrivent dans le paysage urbain comme de véritables œuvres architecturales.
Six groupements d’architectes ont été retenus sur concours pour concevoir les quinze stations de la ligne b. La démarche est encore peu courante, même si elle tend à se développer.
Les stations de métro font partie des infrastructures, au même titre qu'un pont ou une passerelle et relèvent le plus souvent du travail des ingénieurs .
Sylvain Lelièvre, responsable du pôle Architecture et second œuvre de la ligne b chez TRAJECTOIRES.
Que Rennes Métropole propose un concours d'architectes pour la réalisation des stations de la ligne b est un acte fort
, souligne Grégoire Zündel, de l’Atelier Zündel Cristea (AZC), lauréat avec Architram des stations les plus profondes (Mabilais, Colombier, Saint-Germain), et de la station Gares.
Pour AZC, concevoir des stations de métro, est une première. Et s’agissant des stations profondes, la technique est exigeante. Quand on crée des espaces à -26, -30 mètres, les contraintes sont très fortes, avec notamment des terres gorgées d’eau
, explique Grégoire Zündel. Une fois les contraintes techniques « digérées », c’est tout l’art de l’architecte qui s’exprime. Objectif : rendre le voyage agréable et intuitif, même s’il est court.
Huit artistes sont intervenus dans sept stations :
Les œuvres sont financées par Rennes Métropole, l’État, la Région Bretagne et le fonds de dotation Puzzle. Que ce soit sur le plan architectural ou artistique, la ligne b aura inspiré.
Droits réservés : Franck Hamon, Rennes Ville et Métropole.
Droits réservés : Arnaud Loubry, Rennes Ville et Métropole.
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